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70年,西藏交通的嬗變

紀福華 發布時間:2019-12-31 21:12:00來源: 中國西藏網

  西藏位于青藏高原的西部和南部,占中國陸地總面積的1/8,在中國各省區中,僅次于新疆,位居第二;它占青藏高原面積的一半以上,素有“世界屋脊”“地球第三極”之稱,是世界上海拔最高的地方,主要有喜馬拉雅山脈、喀喇昆侖山——唐古拉山脈、昆侖山脈、岡底斯——念青唐古拉山脈和橫斷山脈。

  解放前西藏經濟十分落后,交通閉塞,沒有現代工業,只有牧業和少量農業、手工業。

  1950年初,解放軍奉命進軍西藏,完成祖國大陸統一的歷史使命。毛澤東主席指示進藏部隊:“一面進軍,一面修路”。11萬中國人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰斗意志,用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鐵鎬,用一雙手和一份擔當劈開了懸崖峭壁,降服了險川大河,在離天最近的地方,鑿開冰川、鑿出火星、鑿出一寸寸的路。在4年多的時間里,川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色齊拉等14座大山;橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河;橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶,克服了許多難以想象的危險和困苦,戰勝了種種自然界以及人自身的困難。工程的巨大和艱險,在世界公路修筑史上是前所未有的。這里人煙稀少、高寒缺氧,常伴高原反應、常遇惡劣的氣候,在整個川藏、青藏公路的修筑過程中,有3000多名干部、戰士和工人英勇捐軀,一代業績永垂青史。

  截止到2009年底,全區公路總里程達53634.36公里,比2008年末增加2320.42公里。其中,國道5618.20公里,省道6269.11公里,縣道11081.12公里,鄉道14564.77公里,專用公路2345.92公里,村道13755.24公里,縣道、鄉道、村道分別比上年末增加513.60公里、979.45公里、827.36公里。70年西藏交通的巨變,背后有著一代代中國人的艱辛付出。從十萬筑路大軍在世界屋脊建成川藏、青藏公路,到2013年西藏墨脫公路通車,全國終于實現了縣縣通公路。

  需要指出,西藏的高速都是不收費的,國家對西藏發展的支持不言而喻。

  青藏公路,從青海省省會西寧市,經茶卡、都蘭、格爾木到拉薩,全長1214公里,全線平均海拔在4000米以上,其中包括海拔4837米的唐古拉山口。青藏公路是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路,全年暢通,是我國四條進藏公路中唯一有客運班車營運的線路,也是通往西藏路程最短、路況最好且最安全的公路。

  新藏公路,從新疆葉城到拉薩的新藏公路全長2841公里,大部分公路處于無人區內,無加油站,當地的司機都要多備幾桶油,而且交通和通訊也十分不便。路途所需時間至少在半個月以上。

  川藏公路,川藏公路始于四川成都,經雅安、康定,在新都橋分為南北兩線,南北兩線間有昌都到邦達的公路(169公里)相連。

  滇藏公路,從云南省下關市出發,經香格里拉,北至西藏芒康縣,全長800公里。

  中尼公路,從尼泊爾的加德滿都出發,經樟木友誼橋,進入中國西藏自治區的聶拉木縣,過西藏第二大城市日喀則市,到達西藏自治區首府拉薩。全長2415公里。

  新中國成立以后,黨和國家政府更加關注西藏地區的發展。但是,偏遠的地理位置,落后的交通條件成為嚴重制約西藏發展的瓶頸。50年代,黨和政府就提出要把鐵路修到拉薩去的宏大目標??墒?,鐵路修到青海省格爾木以后,多年凍土、高原缺氧和生態脆弱這三大世界性難題成為修筑青藏鐵路的攔路虎。連美國、俄羅斯這樣科技發達的國家也沒有解決這些難題。

  但是,天大的困難也難不倒勤勞智慧的中華兒女。為了這條神奇的天路,從1996年開始, 專家們提出了青藏鐵路方案研究規劃報告,1999年年底完成了研究工作。2001年3月1日,正式拉開了青藏鐵路建設的序幕,2006年7月1日9:00,這條神奇的天路終于全線通車了!

  每當看到這條天路,人們的思緒都會重新回到火熱的青藏鐵路建設現場。為了修通這條神奇的天路,在工地上有多少建筑工人,頂著凜冽寒風揮鎬舞鍬,一個個汗透征衣;為了修通這條神奇的天路,多少工程師在電子計算機前夜以繼日、一絲不茍地計算,一個個熬紅了雙眼;為了修通這條神奇的天路,在實驗室、在工地上,有多少專家廢寢忘食、嘔心瀝血地實驗,有時焦灼壓抑著焦灼,有時興奮洋溢著興奮……這條神奇的天路,大力促進了西藏工業、旅游業等產業的發展,優化了西藏的產業結構,有利于西藏礦產資源的開發,發揮資源優勢;有利于降低進出西藏貨物的運輸成本,提高經濟效益;有利于西藏的對外開放,加強與其他地區及國外的經濟交流與合作。這條神奇的天路,為西藏經濟和文化的騰飛插上了翅膀!

  青藏鐵路,它是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策,是西部大開發的標志性工程,對加快青藏兩省區的經濟、社會發展,增進民族團結,造福各族人民,具有重要意義。

  拉日鐵路,已于2014年8月15日正式開通運營,2014年8月16日上午9點,拉日鐵路首趟客車K9821次列車從拉薩火車站發出,這意味著青藏鐵路的首條延伸線拉日鐵路正式通車運營,拉薩到珠峰之間實現一日通達。

  拉林鐵路,正在建設之中。

  此外還有機場,截止到2011年7月,西藏自治區內已開通航班的機場有拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則和平機場。

  行走在西藏公路或鐵路上,聽到的全是打天上傳來的聲音:“那是一條神奇的天路,把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長,各族兒女歡聚一堂……”(中國西藏網 通訊員/紀福華)

(責編: 蘇洋)

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